如今高鐵大大的縮短了世界的距離，成了人們遠行的重要交通工具。昨日一則關于哈爾濱到上海高鐵的首發(fā)成了大家關注的話題之一。讓人們一天時間就可以領略祖國大江南北的不同美景。早晨可以感受北國冰雕的魅力，夜晚可以欣賞外灘的美景。我不禁感嘆祖國的高鐵技術真的是日行千里。在我們大家高興、驚嘆之余，你有沒有想過高鐵上的絕緣材料是什么？我想除了業(yè)內人士，大家應該都會搖搖頭說：“不知道”，沒關系。這就是我寫這篇文章的目的。

 

　　首先我們一起了解一下無鹵FR-4環(huán)氧板的材料以及它的特點？

 

 

　　無鹵的含義就是FR-4環(huán)氧板是環(huán)保性材料，它的溴、氯含量分別小于 900ppm ，且溴與氯的含量總和小于 1500ppm。達到國家IEC 61249-2-21的要求。而環(huán)氧板主要是由電工玻璃布浸以環(huán)氧樹脂經高溫、熱壓而成。具有很好的絕緣、耐高溫、介電、易加工、機械強度高、阻燃、環(huán)保、防潮等特點。

 

 

　　下面具體談談FR-4環(huán)氧板用于高鐵絕緣的優(yōu)勢？跟它的特點關系密切。

 

 

　　一、環(huán)保。環(huán)保是產品發(fā)展的前提，隨著霧霾天氣的增多，人們對于環(huán)境保護意識越來越注重。當然這也是一個迫在眉睫的事情，而FR-4環(huán)氧板的環(huán)保性能，符合國家的可持續(xù)發(fā)展，符合人們的環(huán)保意識，跟高性能要求的高鐵相吻合。

 

 

　　二、絕緣。絕緣是高鐵的重要條件。FR-4環(huán)氧板的擊穿電壓高達40KV，雖然我國的用電量不斷地攀升，電壓在逐漸升高，但達到擊穿FR-4環(huán)氧板的電壓目前還是有差距的。

 

 

　　三、耐高溫。大家都知道高鐵的最大特點就是快，高速運行，摩擦系數會增大。溫度升高那是必然結果。而FR-4環(huán)氧板的耐高溫高達B級，大概在155度左右。

 

 

　　四、韌性好。哈爾濱冬日的溫度在零下20度左右，這對材料是個很大的考驗。而FR-4環(huán)氧板具有低溫不脆化、韌性好的特點。而且具有很好的防潮性能。機械強度高，是高鐵絕緣材料的首選。

 

 

　　五、阻燃。隨著時間的延長，材料都會有老化的一天。萬一出現(xiàn)漏電，發(fā)生火災。而FR-4環(huán)氧板具有很好的阻燃性能，它能把損失降到最低，為了們贏取更多的營救時間。

 

 

　　六、外觀平整度好。符合高端設備高鐵對材料的要求。不僅講究實用，美觀也很重要。

 

 

　　補充說明：隨著各地高鐵的興建，FR-4環(huán)氧板的前途似錦。我想大家對于高鐵上的絕緣材料有所了解了吧！如果你有什么不清楚的地方，歡迎來電咨詢。