今日關于“廣西沿海高鐵今日起“彩排”，模擬真人載重試運行”引起人們的關注。這個高鐵的修建，使得南寧到欽州、北海、防城港均在1個小時之內，形成同城效應。不僅方便了人們的出行，而且還對促進中國—東盟互聯互通建設也具有重要的意義。那你知道高鐵的絕緣加工件是什么嗎？想知道的可以接著往下看。
 

 

　　首先了解一種材料FR-4環氧板是什么？有什么特點？

 

 

　　其實FR-4不是一種材料，而是一種材料等級。而FR-4環氧板是由專用電子布浸以環氧酚醛樹脂等材料經高溫高壓熱壓而成的板狀層壓制品。從它的加工材料就不難看出它具有耐高溫（B級）、絕緣性、介電性、易加工、機械強度高、防潮、阻燃等特點。因而常常用于電器、電子等設備做絕緣材料的加工件。比如：大品牌的手機（SAMSUNG、APPLE）、變壓器、變頻器、地鐵、高鐵、動車甚至航空航天等高端領域。

 

 

　　我想大家應該知道高鐵上的絕緣加工件是什么了吧！下面我對大家做更進一步的分析。

 

 

　　大家都知道高鐵使用的是電。而且它常年暴露于外面，不管是強日光的照射還是風吹雨淋，對它都是一種考驗。所以選擇的材料不僅需要防止靜電，而且還需要很好的耐候性。如果它的耐候性不好，隨著時間的流失，絕緣材料很定會老化，小到可能產生輕微的漏電，有靜電的可能，不管是對人們的安全還是對整個駕駛的操作，都會有影響。達到可能會冒火花，造成不堪設想的后果。而FR-4環氧板就如上面所說，具有較高的機 械性能和介電性能，而且它是無鹵的，符合國家的發展戰略，對于高鐵來說是不二之選。

 

 

　　最后為了大家更多了解FR-4環氧板，我列舉幾項關于它的性能參數。

 

 

　　（1）相對介電常數（50Hz）：≤5.5；相對介電常數（1MHz）：≤5.5。

 

 

　　（2）吸水性（D-24/23，板厚1.6mm）：≤19mg。

 

 

　　(3)燃燒性：FV0。

 

 

　　（4）平行層向擊穿電壓（于90±2℃變壓器油中）：≥40KV。

 

 

　　中國高鐵在全球是獨領風騷。已成為中國繼“乒乓、熊貓”后的第三個世界外交。跟它選擇的絕緣加工件有著直接的關系。如果您想更深入的了解FR-4環氧板，可以瀏覽我們的網站。