鐵路電氣化聽著就覺得很稀奇，電氣化鐵路FR-4絕緣件又主要是用于哪里，有什么作用？提出電氣化鐵路有什么發展前景呢？鐵路電氣化是指鐵路采用電力牽引，主要優勢就是高效，節能，環保。目前世界上許多國家在探索研究鐵路的發展方向，發展交流傳動的電力機車可以大大提高牽引能力，這就聯系到了電氣化。鐵路電氣化耗資巨大，整個過程中最為復雜的就是龐大的接觸網工程。
 

 

　　電氣化鐵路FR-4絕緣件主要作用于哪里？電氣化鐵路是的供電主要是單相交流25KV，主要帶電區是一些盡頭線和渡線，電力機車在無電區停車了，當然也就無法啟動。接觸網的線路按其技術要求，相對獨立的若干段放在一起,其過渡的地方就稱為“錨段關節”。按照需要,"錨段關節"又分為“絕緣錨段關節”和“非絕緣錨段關節”也就是三跨，“絕緣錨段關節”(四跨)除具有機械分段的作用外，是不通的,所以在四跨上裝有一臺“隔離開關”，這里就可以看到FR-4絕緣加工件了，“非絕緣錨段關節”(三跨)只有機械分段功能，為保證電氣暢通的需要,在它的兩“轉換柱”外側各裝有一組(或兩組)縱向的電連接。

 

 

　　FR-4絕緣件還是電氣化鐵路接觸網零部件的采用原料。電氣化鐵道用合成絕緣子結構緊湊、整體性強，具有良好的防污能力，重量輕、體積小、內外絕緣性能好、機械強度高、無需定期清掃，主要用于高速鐵路和城市輕軌交通建設，給儲存、運輸、安裝、維護帶來極大的方便。主要適用于運行條件復雜的電氣化鐵路隧道，能有效地防止污閃事故，減少清掃維護工作量。由于其尺寸小，在隧道凈空較小時，是瓷、玻璃絕緣子無法替代的產品。

 

 

　　關于電氣化鐵路FR-4絕緣件，小編了解的也不是很詳細，如果大家發現有什么錯誤或描述不當的地方，可以給我們留言，我們努力改進。