昨日，有一位做汽車行業(yè)的朋友向我們咨詢汽車隔熱板有哪幾種典型結(jié)構(gòu)，針對這個(gè)疑問，小編給予以下答復(fù)，希望大家看過之后能有所幫助；倘若還有不明白的疑問，可撥打咨詢熱線與小編電話溝通。

　　(1) 雙層空心凸包鋁板: 兩層凸包板中間空氣夾層。板厚一般在0.2~0.6mm,凸包板密度有一定的要求。這種結(jié)構(gòu)在零件重量增加不多的情況下,能大幅提高隔聲、隔熱的能力。但加工工藝要求較高。

　　(2) 多層鋁疊板: 一般是一層鋁板附幾層鋁箔凸包板,利用鋁箔凸包板間空氣層的隔熱效果和鋁層的反射熱射線能力強(qiáng)來達(dá)到隔熱的效果。隔熱效果很好。一些車型還在鋁板上均布小孔達(dá)到消聲的作用。

　　(3) 單層凸包板:板厚一般在0.5~0.6mm,一般對凸包板密度有一定的要求, 由于表面經(jīng)過凸包板加工時(shí)的冷作硬化,制成零件的強(qiáng)度好,尺寸穩(wěn)定性較好,凸包板增加了隔熱板的表面積,提高了隔熱板對熱和聲波的反射能力,同時(shí)改善了空氣在隔熱板表面的流動狀態(tài),故隔熱效果較單層平鋁板好。

　　(4) 多層復(fù)合板: 常見的是雙層鋁板中間空心或夾層內(nèi)填加玻璃棉、石棉、鋁箔等材料,也有為了降噪考慮將鋁板附在纖維材料表面,達(dá)到反射型隔熱同時(shí)消音的結(jié)構(gòu)。如在帕薩特- B5車型上有一個(gè)隔熱零件采用了鋁板加高分子復(fù)合材料,但由于目前國內(nèi)這一技術(shù)還不成熟,其他車型上應(yīng)用較少。在汽車夾層隔熱板中夾層內(nèi)填加材料一般選用質(zhì)輕、吸聲性能好、導(dǎo)熱率低的玻璃纖維構(gòu)成的玻璃棉作為夾層材料。